Dadansoddiad o Egwyddorion a Chymwysiadau Arbed Ynni VFD (Rhan 2)

Dadansoddiad oVFDEgwyddorion a Cheisiadau Arbed Ynni (Rhan 2)

4. Crynodeb o ffynonellau arbed ynni:

Dileu Colledion Throttling: Dyma'r pwynt arbed ynni mwyaf. Nid yw dulliau taflu mecanyddol fel falfiau, damperi, a damperi yn gwastraffu egni mwyach, ond yn hytrach yn lleihau mewnbwn pŵer y ffynhonnell yrru yn uniongyrchol.
Lleihau colledion modur:

• Colli Copr (I²R): Mae cerrynt (I) yn cael ei leihau (oherwydd bod torque llwyth yn gostwng gyda sgwâr y cyflymder), gan leihau'r golled wrthiannol (colled copr) yn sylweddol yn y dirwyniadau modur.
• Colli haearn (cerrynt eddy, hysteresis): Er bod colli haearn yn gysylltiedig ag amlder a fflwcs, o dan reolaeth V/F, mae fflwcs yn aros yn gyson, ac mae lleihau amlder yn gyffredinol yn arwain at ostyngiad bach mewn colli haearn (er bod y foltedd hefyd yn cael ei leihau). Mae colledion cyffredinol yn cael eu lleihau.
• Colli mecanyddol (ffrithiant, gwyntiad): Mae cyflymder gostwng yn lleihau colled ffrithiant dwyn a cholli gwyntoedd oeri ffan.
• Arbedion Ynni Cychwyn Meddal: Mae VFDs yn darparu cychwyn llyfn (cychwyn meddal), gan osgoi'r cerrynt inrush o 5-7 gwaith y cerrynt sydd â sgôr a all ddigwydd yn ystod cychwyn amledd pŵer uniongyrchol. Er bod yr arbedion ynni o un cychwyn yn gymedrol, ar gyfer offer sy'n cychwyn ac yn stopio yn aml, gall yr arbedion ynni cronnus fod yn sylweddol, gan leihau'r effaith ar y grid pŵer ac offer.

Gwella ffactor pŵer: Mae'r cynhwysydd bws DC yn y VFD yn darparu iawndal pŵer adweithiol, gan ddod â'r ffactor pŵer ochr mewnbwn yn agos at undod (yn nodweddiadol uwchlaw 0.95), gan leihau colledion trosglwyddo cerrynt adweithiol ar y grid. (Er bod yr arbedion hyn yn digwydd yn bennaf ar ochr y grid, gallant weithiau leihau bil cyflyru'r pŵer y defnyddiwr.)

Pwyntiau allweddol a chwmpas y cais
Arbedion ynni sylweddol: Mae VFDs yn cynnig yr arbedion ynni mwyaf arwyddocaol ar gyfer llwythi trorym amrywiol (mae pŵer llwyth yn gymesur â chiwb cyflymder), fel cefnogwyr, pympiau a chywasgwyr, gan gyrraedd 20% -50% neu hyd yn oed yn uwch.

Llwythi trorym cyson: Ar gyfer llwythi trorym cyson (torque llwyth nad yw'n amrywio fawr ddim â chyflymder), fel cludwyr a chymysgwyr, mae prif fantais y VFD yn gorwedd mewn rheoleiddio cyflymder di-gam a rheolaeth broses optimized, yn hytrach nag arbedion pŵer uniongyrchol, sylweddol (oherwydd bod pŵer yn gyfrannol â sgwâr y cyflymder). Fodd bynnag, gall optimeiddio cyflymder gweithredu (megis osgoi gweithrediad cyflym heb unrhyw lwyth) hefyd ddarparu rhywfaint o arbedion ynni. Colledion cynhenid ​​gwrthdröydd: Mae'r gwrthdröydd ei hun hefyd yn cynhyrchu oddeutu 3% -5% o golledion pŵer (yn bennaf yn newid ac yn colli colledion yn y dyfeisiau pŵer). Pan fydd y modur yn gweithredu bron yn llawn llwyth a chyflymder llawn, gall defnyddio gwrthdröydd ddefnyddio ychydig yn llai o bŵer na rhedeg ar amlder llawn. Felly, mae gwrthdroyddion yn fwyaf addas ar gyfer cymwysiadau sydd ag amrywiadau llwyth mawr ac yn gweithredu'n aml ar lwythi canolig i isel.
Effeithlonrwydd System Gorau: Mae angen dewis gwrthdröydd a modur sy'n cyfateb i effeithlonrwydd system uchel ar draws yr ystod cyflymder cyfan, a gosod paramedrau priodol.
I grynhoi, mae craidd buddion arbed ynni'r gwrthdröydd yn gorwedd yn ei allu i addasu pŵer allbwn y modur yn ddeinamig ac yn fanwl gywir yn seiliedig ar y galw am lwyth gwirioneddol, yn hytrach na phŵer allbwn sefydlog. Mae hyn yn lleihau cyflymder llwythi fel cefnogwyr a phympiau yn sylweddol, gan sicrhau arbedion pŵer sylweddol (yn dilyn y gyfraith P ∝ N), tra hefyd yn osgoi'r gwastraff ynni sy'n gysylltiedig â throttling mecanyddol traddodiadol.